Что вы можете сказать о работе машинистом или помощником машиниста? все "➕" и "➖"

Скорее всего вы имеете в виду профессию машиниста локомотива (ТЧМ) и его помощника (ТЧМП). Скорее всего, это будет моё субъективное мнение, но всё же. Итак, из плюсов могу отметить:

- нетрудная учёба. Можно закончить любой техникум после 9-го класса, отучиться как-нить, что многие и делают.

- относительно рано начать работать. Как было сказано выше, после колледжа можно так сразу и устраиваться на помощника. Это примерно в 18-19 лет, когда многие только поступают в университеты.

- гордо звучит. На самом деле, это кому как. Но раньше профессия железнодорожника была действительно престижной. Сейчас ситуация изменилась, но есть много представителей этой профессии, которые гордо надевают свою униформу, и в ночь, и в день берут свою "шарманку" и шагают вперед в депо.

- мечта детства. Многие мальчики, многие даже с 4 лет, хотят управлять этакими громадными мощными машинами.

-настоящая мужская профессия. 99,9% машинистов мужчины. Это говорит, что это совсем не какая-нибудь работенка в офисе, а настоящая, ответственная и сложная, но не менее интересная работа.

Возможно, плюсов достаточно, хотя могу добавить также, что машинисты довольно неплохо зарабатывают -- в пределах 28-45 тыс рублей в месяц. Ну и наконец, пресловутая железнодорожная романтика. Тот, кто этим занимается, полностью вовлекается в процесс, становится частью чего-то большого.
Ну и к тому же, управление большущей махиной тоже добавляет гордости.

Перейдём к минусам.

- напряжённый рабочий график. Могут поставить поездку и ночью, тем более несколько подряд, и в выходной, и в праздник. Могут оторвать из дома в любой момент и отправить в поездку.

- во время езды нужно за всем следить. Надо замечать все сигналы на пути, показаниями приборов, вовремя затормозить, вовремя увеличить токи, следить за профилем пути и т. д.

- воздействие на здоровье. Напряженный график и напряжение во время нахождения в поездке не оставляются бесследными. Зачастую наблюдаются болезни сердечно-сосудистой, нервной систем. Также машинисты электровоза подвержены постоянному воздействию электромагнитного поля, что приводит к облысению
(за это не ручаюсь, но приходилось слышать про такое)

- немного грязная работа. Часто приходится лезть в межвагонное простанство, соединять рукава ТМ, копаться в ВВК (высоковольтная камера), осматривать тележки и пр.

Вот и всё. Вообще, надо сказать, что на эту профессию идут те, кто любит железную дорогу и мечтал быть машинистом с детства. И поэтому, именно призвание помогает получать удовольствие с каждой поездки, с каждого рейса.