77% опрошенных- интересно кто все эти люди? Москвичи ли, паспорт то при опросе спрашивали? Или наличие авто?

Или в опросе участвовали только пешеходы, да приезжие? Иль мамаши с колясками и бабули?
Пусть каждому москвичу высылают на основании жилищных данных и прописки именно в Москве бумажку с опросом, тогда посмотрим на их опросник. Явно данные опросника тогда будут иными.

Ограничивать права автовладельцев для борьбы с пробками мэрия Москвы начала в 2011—2012 годах, запустив сеть выделенных полос и зону платной парковки. Мнение жителей на этот счет при этом не спрашивали. В августе 2014 года Центр организации дорожного движения предложил снизить с 60 до 40 км/ч разрешенную скорость движения в зоне Бульварного кольца, после чего был организован опрос в «Активном гражданине», который показал: 53,2% не поддерживают ограничение скорости. В итоге мэр Москвы Сергей Собянин распорядился «решений не принимать», о чем сообщал «Ъ». Политолог Константин Калачев тогда объяснял «Ъ»: «Это классика жанра — поднимаешь проблему, возбуждаешь население, а потом ничего не меняешь, все счастливы и рады, а личный рейтинг растет».

Примерно в то же время у столичных властей возникла более радикальная идея — ввести платный въезд в центр. Тема эта долго обсуждалась и в итоге свелась на нет, а ФОМ в декабре 2014 года провел соцопрос, показавший негативное отношение граждан к платному въезду. В августе 2015 года у мэрии возникла новая идея — запретить сквозной проезд и парковку во дворах. На этот раз инициатором выступил департамент природопользования, который ссылался на соцопрос, проведенный среди 4,6 тыс. человек (77% опрошенных поддержали ограничения). Однако в департаменте транспорта заявили, что «транспортная стратегия Москвы не предполагает ограничения движения на дворовых территориях».