Каким образом обычно на валу эл/двигателя фиксируется посаженная деталь (шкив, звезда,..)?

Question

Каким образом обычно на валу эл/двигателя фиксируется посаженная деталь (шкив, звезда,..)?

Роман Васильев Ученик (91), на голосовании 8 лет назад

Здравствуйте. Вопрос в заголовке темы. Приобрёл двигатель 18,5 кВт, на валу которого лишь шпонка. А как собственно шкив зафиксировать на валу от осевого смещения? Я конечно приобрёл уже втулку тапербуш, но ведь на сколько мне известно данные втулки относительно недавно появились в массах. Тогда как раньше-то фиксировали шкивы от осевого смещения? Почему производитель электродвигателя не делает посадочное место вала конусным или с уступом (ступенькой) а на конце вала резьба с гайкой для фиксации шкива от осевых смещений?
Заранее огромное спасибо за ответы!

Answer 1

на шкиве прорезь не до конца и зажимаешь гайкой на валу.. или уступ делается под упор

Answer 2

Антон Сергеевич Ученик (148) 8 лет назад

Конус, шпонка, гайка

Answer 3

сверлили торец вала и нарезали резьбу. сверлили шпоночный паз и устанавливали "г"-образную шпонку с проточкой для болта находящегося на шкиве

Answer 4

МИТРИЧ Искусственный Интеллект (184765) 8 лет назад

Answer 5

Фиксация осуществлялась тугой посадкой шкива на вал двигателя более ни чего не требовалось.

Answer 6

Думаю этого достаточно т. е натяг позволяет работать данному соединению без проблем наверное испытания показали что это можно допустить. Вот передне приводные машины имеют такое соединение на передние колеса

Answer 7

насаживали тугой посадкой, или на горячую, винтом в теле шкива,

Answer 8

Есть различные шпоночные посадки. И если применить клиновую шпонку, то шкив даже съемником снять трудно, не говоря о свободном осевом перемещении. Но в других случаях и торцевой болт применяют кроме шпонки.

Answer 9

Николай Чайковский Просветленный (42927) 8 лет назад

Призматической шпонки вполне достаточно, а требования по биению
(или осевому смещению) достигаются выбором посадки

Роман ВасильевУченик (91) 8 лет назад

Применение какой посадки будет правильным? Хотя бы переходная или лучше с натягом?

Николай ЧайковскийПросветленный (42927) 8 лет назад

Смотря какие требования,))) Применяется и те и другие

Answer 10

Всю жизнь ставил шкивы на вал двигателя по "напряженной" посадке. Плюс к тому, натяжение ремня не позволит шкиву смещаться по валу. А переходная посадка, в основном, выбирается только из соображения износоустойчивости - что бы не разбивало отверстие в шкиве или сам вал.

Если отверстие выполнено в допуске, да ещё шкив посажен "вгорячую" то и без осевого крепления хрен его сдвинешь. Иногда, и съёмник не берёт.

Если есть желание - скачай книжку П. И. Орлова "Основы конструирования" - там, в частности подробно и этот вопрос рассматривается. И вообще - читается как роман.

Answer 11

Мореход Искусственный Интеллект (629417) 8 лет назад

Шкив держится точно также как венец маховика в автомобилях. Посажен на горячую

Роман ВасильевУченик (91) 8 лет назад

Очень убедительно! Спасибо!

Мореход Искусственный Интеллект (629417) Приходилось общаться с обоими механизмами :):)

Answer 12

Вариантов посадки - всё зависит от конкретных задач и фирм изготовителей !
Тупо и прямолинейно
- термическая посадка
- плотная загонка
...
Ну а на "закуску" закручивается болт с кузовной шайбой на вал ( в валу отдельно резьба д. б)

Забугорные типо вашего тапербуша
Закручиваются до упора прилагаемыми к ней болтами/шпильками, за счёт чего и производится "дообжатие" втулки шкива на валу! Нередко болты/шпильки смазывают фиксатором резьб, но лучше без неё натаскаться ...