Как идеально выставить верхнюю мёртвую точку

я по коктельной трубочке с меткой маркером выставляю.
ещё ни разу не ошибся

блин, инструкция же есть...
спроси, у кого машинко не совсем старое...

Найдите плотную пробку (резиновую или еще какую) чтобы можно было очень плотно вставить вместо свечи, вставьте в пробку достаточну длинную не толстую трубку (от капельницы например), конец помести в подкрашеную жидкость (лучше темное масло), вращая двигатель вручную при подъемк поршня начнет выходить воздух в жидкость, потом поршень пойдет вниз и начнет засасыватся эта жидкость в трубку - вот по границе воздуха и жидкости и определишь! Тоньше трубка точнее результат но пробка должна быть очень герметична

А так способов море

Выкрути свечу, и отвёртку туда сунь, подходящей длинны... и все дела. Только смотреть нужно, что бы она не вкось и не вкривь стояла.

Я по штангенциркулю-маузеру ловил ежели голова низкая. На двухвальниках этим не занимался.

Самое точное это как раз по метке на шкиву и блоке. Только там не одна метка. Сейчас точно не помню не то 2 не то 3 метки. 1 - 10 нрадусов до ВМТ, 2 - 5 градусов и третья ВМТ. Выставлять по третьей надо. Бывали случаи когда маховик с неверно фрезернутой меткой с завода шел. Но это в 90е годы было. Выкрути 1 свечку и как тут уже писали - вставь трубочку или палочку и аккуратно вращай коленвал и увидишь соответствует-ли метка верхней точке. Т. е. если трубочка или палочка максимально вылезет именно в районе метки ВМТ - значит все четко и дальше по ней все регулируй. Если максимальное выдвижение твоего "щупа" окажется в другой точке то либо маховик меняй либо новую метку надо как-то нанести краской или чем-то еще. По поводу стука клапанов на классике если двигатель не новый и ты регулировал по щупу - это вполне нормально. Потому что там на валах ГРМ уже имеется выработка и по щупу ты как не старайся - рабочий зазор все равно получится больше чем ты нарегулируешь. На БУшных двигателях нужно регулировать спец. приспособлением с микрометром. В принципе изначально итальянцы когда ВАЗ у нас запускали именно это и рекомендовали для всех СТО что в СССР были открыты, но не все к этому прислушивались. Рекомендую приобрести данное устройство. Я себе как-то брал рублей за 380 лет 10 назад. Лежало в магазине под толстым слоем пыли еще с Советских времен. Они перекрестились что смогли его продать :) А я был несказанно рад когда впервые смог отрегулировать свой мотор так что и мощность была приемлимой и работал двигатель тихо без грохота. Рекомендую посмотреть этот ролик.

https://youtu.be/1xKv4mi0hwM

Там мужик все правильно рассказывает про эту процедуру регулировки. Удачи в педантизме ;)

самое точное по индикатору

... Оно тебе надо??? Идеально выставить ВМТ и попасть в МЗ можно только на заводском стенде.... Но от этого 07 не станет Ferrari... (((( Заплати 1 тыр и ЗНАЮЩИЙ человек тебе по " электроду" ВМТ найдёт . ))))

Не уточнил какой двигатель, инжектор или карба? У этих моделях двигателя несколько разная установка ВМТ

для настройки клапанов это не нужно