КАКИЕ МОТОРЫ ЛУЧШЕ КОРОТКОХОДНЫЕ ИЛИ ДЛИННОХОДНЫЕ ??

Субаровские...

длинноходные надежней, а с коротким ходом приемистей

слово ЛУЧШЕ, очень растяжимое слово! с какой стороны лучше? для чего лучше? в каком месте лучше в какое время лучше?
Мощность выше на короткоходных, длинноходные не надежные

для транспортной работы - длинноходные ДВС
для гонок - короткоходные
а какие ЛУЧШЕ?

Еслиб чтото было лучше то осталось бы единое соотношение. Ан нет.

Если у тебя вездеход то длинноход лучше а если больше гоняешь-короткие шатуны

В случае равного объёма камеры сгорания:
Нет никакой разницы, это просто конструктивный выбор. Суть в степени сжатия, если она одинакова, то количество энергии и вращающий момент будут совершенно одинаковы на любых оборотах.
Если ход длинный, диаметр поршня меньше, количество рабочего тела и расширение такое же, как у короткоходового.

Все мощные на высоких

Длинноходные более долговечные с большим моментом на низах, но при одинаковом обьеме менее мощные. Короткоходные оборотистые, более мощные, но только максимальный момент и мощность снимается на очень высоких оборотах.

все зависит от массы автомобиля
если на тяжелом седане то нужен длинноходный, чтобы он мог нормально тронуться и разогнаться с низких оборотов, но при этом нельзя будет раскрутить мотор до высоких оборотов, потому что скорость поршня будет слишком высокая... и нельзя будет получить высокую мощность.
а если это лёгкий ваз или лёгкая спортивная машина, то лучше короткоходовой, потому что его можно раскрутить до высоких оборотов и он не развалится, потому что скорость движения поршня у него ниже

Это относительный параметр, отношение диаметра цилиндра к длине шатуна.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_внутреннего_сгорания#Отношение_диаметра_цилиндра_к_ходу_поршня

Складывается впечатление, что у многих каша в голове...

Чем короче ход поршня, тем меньше инерция, которую приходится преодолевать при проходе поршнем (и шатуном) верхней и нежней мертвых точек, соответственно чем выше обороты, тем больше тратится энергии на преодоление этой силы. (сила инерции пропорциональна квадрату скорости). По этому "короткие" моторы лучше крутятся. У "длинных" моторов другой плюс, благодаря большему ходу поршня, они полнее реализую расширение газов в цилиндре и экономичней и тяговитей на низких оборотах, особенно дизели.

Высокооборотистые моторы все короткоходные. Другой вопрос, что у них меньше крутящий момент и хуже приемистость до середины тахометра.