ВАЗ 2115 инжектор 8кл. Загорается чек, местами моргает
Еду значит я по трассе и тут резко заморгал чек, машина затроила жестка, заглушил, завёл и перестала троить, только вот чек никуда не делся. Потом раз, пропал, думаю ладно, это АвтоВАЗ. В городе ездил весь день вообще ничего. Как только выезжаю на трассу, после 110 опять загорается чек и машину как будто держать за жопу, иногда даже бывает такое, что ее потянут за жопу и на секунды 2 и раз опять едет, но тежеловато. Заехал к диагностикам, диагностика показала, что отключает 2 и 3 целиндр. Они сделали тест форсунок, все отлично. Подумали на клапана, отрегулировали клапана. Поехал проверить на трассу, разгоняюсь и опять после 110 загорается чек. Проверили бронепровода, все ок, на компе показания дмрв показывает 1.03, сказали ещё нормально, открутили свечи 2 и 3 цилиндра и поставили свои, хорошие, подцепили сразу модуль зажигания свой, езжай проверяй, все вроде отлично, думаю я, подцепил свой модуль, чтоб понять модуль это или свечи. С моим модулем едет также, хорошо. Ну значит свечи, Поехал, купил новые свечи поставил и радовался, но не тут то было, пока не выехал на трассу все было отлично, выехал на трассу, и опять загорается чек. Что может быть? Может сталкивался кто с этим? Сил уже нету.
Обычно модуль зажигания отвечает за 1-4 и 2-3 цилиндры
Если разом отключает 1-4 или 2-3 цилиндры, значит как раз все таки модуль или эбу
Модуль новый ставь. У модуля есть косяк, при нагревании у него пробивает одну катушку на какие то два цилиндра.
Если недавно воздушный фильтр меняли посмотрите правильность его укладки, и вообще плотность затяжки хомутов впускного тракта от воздухана до коллектора и на предмет трещин на нем. Если не проявляется в сырую погоду, то на 99% подсос воздуха где то идет. Проявлялось именно при долгой езде на хороших скоростях, вплоть до остановки двигателя, причем стоило постоять минут 5-10, снова заводилась и ехала, как ни в чем не бывало.
Если всё нормально с этим, то уже самые простые действия, топливный фильтр (меняется каждые 30 000км), не создается ли излишнее разряжение в баке, определяется легко, если есть шипение при открытии бака, то в нем вакуум (клапан вентиляции бака летит исправно и купить его не где, я так на 14-ку и не нашел, приходилось просто держать недотянутой пробку. Если же в салоне постоянно пахнет бензином, то лопнул сепаратор бака из-за неработающего клапана и ращрядение в баке может быть исключено из списка.)
По пропускам зажигания, забейте, это глюк прошивки январей (если он у вас стоит)
Нужно не исключать свадьбу 2 и 3 цилиндра через прокладку, был случай уже. Эти ДВС довольно часто любят подобные вещи. А так, я всё же тоже склоняюсь к модулю зажигания .
ЭБУ.