Почему у современных легковушек плохая геометрия?
Например, на всяких советских Жигулях, Москвичах ,Волгах можно было и по городу, и с семьей на море через половину страны, и за грибами, и на картошку. Хотя это считались легковые пузотерки. У нас с детства была 2106, так на ней где только не лазили.
Сейчас же у машин передние свесы такие, что и в городе за все цепляются. Рампа у какого-нибудь Поло или Камри или же у той же ЛадыСимерки . Так последняя по сравнению с теми двумя — джЫп.
Причем, даже у тех машин, которые ориентированы на российский рынок и собираются где-нибудь под Питером. Блин, ну поставьте хоть пружины повыше. Защиту картера сделайте не такую хлипкую, чтоб она от каждой выбоинки не загибалась. Фартук с бампера уберите, чтоб им не цепляться. Или отечетсвенные производители идут в ногу с японским и европейским рынком и ориентируются на их дороги?
А причем тут геометрия авто и то,что ты расписал?
И уж тем более причем тут рамПа?
Нормальные сейчас авто выпускают,с разным клиренсом.Просто надо понимать,что не все автомобили предназначены для того,что бы в них битком впихивали людей и их груз и потом ехать по полям не сбавляя скорости
Есть изначальные правила построения эталонного авто с эталонной геометрией и пропорциями. Так вот классические жигули 01-07 самые близкие к таким пропорциям и геометрии и выглядят поэтому очень стильно и красиво. А современные новые авто это сплошные уродцы в кунсткамере . У них не соблюдаются принципы и определенные пропорции красивого авто. Поэтому они все выглядят УРОДСКО КОРЯВО и отвратительно не смотря на современные фары плафоны и т.д. Что это за правила построения автомобиля и какие пропорции существуют в мировом автомобилестроении? И какие авто имеют самые приближенные пропорции и соотношения и поэтому выглядят очень круто стильно и красиво? Да все те же что и в прошлом веке это всякие роллс ройсы ..бентли...мерседесы... бмв....хотя последние уже отходят от пропорций в угоду практичности и всяким правилам...и из за этого авто превращаются в уродцев.
Какие это правила построения и пропорции?
1 передний свес как можно мпньший и задний свес при любых раскладах больше переднего
2 передняя стойка салона имеет наклон с линией продолжения которая должна проходить через центр передней оси авто (это идеал..которого сегодня практически нет)
3 расстояние от центра передней оси до края бампера меньше чем от центра оси до кромкм передней двери.
4 задняя стойка кузова должна быть напротив центра задней оси
5 высота верхней части кузова авто со стеклами должны быть примерно в одну высоту колесных арок и колес авто то есть колеса и арки должны быть не горохами мелкими а серьезными .
6 Сама колесная арка ..особенно передняя чем больше тем красивее и чем расстояние от верха арки до капота меньше тем красивее и стильнее . В этом плане эталон был бмв 3 серии е36 и е 46 ну и легенда японопрома но переднеприводная это хонда вигор 1989-1995 гг у них у всех передние свесы очень маленькие и колесная арка большая и расстояние до капота минимальное и вид у авто просто крутой и дорогой как у бэнтли и ройса ...у них в принципе эти пропорции приближены к вышеперечисленным. Как не парадоксально но у классических 01-07 эти пропорции тоже соблюдены из за этого у них вид и дизайн очень крут и красив.
А для тупого стада которому все равно где что и как впаривают уродцев из кунсткамеры в лице современнызх помойных одноразовых пластиковых табуреток \ стаканчиков у которых передние свесы просто огромны а задние аоборот короткие обрубыши ..где наклон и угол передней стойки салона выходит за переднюю ось почти на километр из за этого вид авто такой уродский ...он как аквариум или банка.
Геометрия кузова и клиренс это разные вещи. А клиренс делают маленьким потому что низко посаженное авто управляется лучше, чем высокий джип. Да и ездят большинство из них в городе по вполне нормальным дорогам. Если же ты любишь ездить через бордюры или в деревне по полям гонять, то бери какой-нибудь УАЗ.
Геометрия кузова и свесы совершено разные вещи так-то.