Как сделать дублёр заднего тормоза на барабанном тормозе стант мотоцикла?
Понимаю принцип на дисковом, но на барабанном как сделать чтобы было надёжно не знаю, может кто знает, подскажите пожалуйста
Ответ удалён Создание дублёра заднего тормоза на барабанном тормозе стант мотоцикла представляет собой достаточно специфическую задачу, которая требует глубокого понимания как работы тормозных систем, так и особенностей стантового мотоциклизма. Основная цель здесь — обеспечить возможность активации заднего тормоза не только стандартным педальным механизмом, но и альтернативным способом, например, ручкой на руле, что может быть критически важно в определённых стантовых трюках.
Для барабанных тормозов задача усложняется по сравнению с дисковыми из-за их конструктивных особенностей. Вот несколько шагов и рекомендаций по реализации:
1. **Анализ конструкции тормозной системы**: Первоначально важно полностью понять, как устроен барабанный тормоз на вашем мотоцикле, включая способ передачи усилия от педали тормоза к тормозным колодкам.
2. **Выбор метода активации**: Для дублирования заднего тормоза на барабанном тормозе можно использовать кабельную систему (похожую на ту, что используется в велосипедных тормозах) или гидравлическую систему, если найдется способ её адаптировать. Кабельная система может быть проще в интеграции с барабанным тормозом, но гидравлическая система предложит лучший контроль и мощность торможения.
3. **Монтаж ручки управления на руле**: Установите дополнительную ручку на руле, которая будет работать независимо от основной системы торможения. Это может потребовать специального крепления или модификации существующих элементов руля.
4. **Прокладка и настройка троса или гидролинии**: Если выбран кабельный метод, необходимо проложить и натянуть трос от ручки на руле до тормозного механизма, обеспечивая его надёжное крепление и минимальный изгиб для снижения потери усилия при торможении. В случае с гидравликой потребуется установить подходящий гидравлический цилиндр и провести гидролинии, обеспечив их герметичность и отсутствие воздуха в системе.
5. **Настройка тормозного механизма**: Важно тщательно настроить механизм так, чтобы тормозные колодки плотно прилегали к тормозному барабану при активации тормоза, но при этом не цеплялись за него в нейтральном положении.
6. **Тестирование и доработка**: После монтажа системы необходимо провести тестовые заезды для проверки эффективности и надёжности торможения. Возможно, потребуется дополнительная регулировка или даже пересмотр конструкции.
Это общие рекомендации, и в зависимости от конкретной модели мотоцикла и используемых компонентов, процесс может включать дополнительные шаги или требовать специализированных решений. Рекомендуется консультироваться с профессионалами или опытными стантрайдерами, которые уже имеют опыт подобных модификаций, и, если возможно, изучить специализированные форумы или руководства по тюнингу мотоциклов.
Зачем? Один хрен расшибёшся.
на кой хрен там нужен дублёр?