Похоже речь про ножной автомобильный насос. Вероятно манометр установлен непосредственно на насосе, а обратный клапан стоит после манометра (на шланге). После завершения толчка накачивания обратное давление воздуха из колеса запирает обратный клапан и отсекает манометр от колеса (показание манометр резко падает). Следующий толчёк накачивания отпирает обратный клапан и кратковременно подключает манометр к колесу (показание манометра резко увеличивается).
Для нормального контролирования давления в колесе нужно, чтобы манометр был установлен между обратным клапаном и накачиваемым колесом.
Что-то похожее изображено на эскизе: