Почему на поворотах слышен скрежет рельсов, а иногда - нет?

Потому что метал друг от друга скребутся вот тебе и скрежет

Скоро с рельс сойдет

Хз, а резина какая

Скрежет рельсов на поворотах возникает из-за трения колесных пар о рельсы при прохождении кривых, интенсивность которого зависит от радиуса кривой, скорости движения, состояния рельсов и колес, наличия смазки, а также конструкции подвижного состава и типа рельсов, и его отсутствие может быть обусловлено достаточной смазкой, низкими скоростями, большим радиусом кривой или применением специальных технологий шумоподавления, но не исключает износ и потенциальные риски, требующие регулярного контроля и обслуживания.

рельсы клал не бог, а грешный человек, расстояние не постоянное между ними

Это не рельсы, а скорее белорусский поезд

Поезд поворачивает за счёт смещения колёсной пары относительно вертикали к рельсе. Колесо же конусное и имеет гребень. Вот этот самый гребень и трётся о боковую часть рельсы, ограничивая перемещение колеса.
Лязг возникает у пар, которые проточены до минимальных размеров профиля.

У них нет дифференциала, как на автомобилях. У них на мостах как бы блокировка. А чтобы не было пробуксовки одного из колёс на повороте, придумали вроде вариатора с очень точными размерами. Которые не всегда, особенно при износе
)

Износ колёс может быть разным на одной оси. Значит одно колесо забежит и за счёт конусности стабилизируется. Иногда в кривой в этом случае конусности не хватает и гребень прижимается к рельсу - скрежет

Плохо смазаны. Вот и слышен скрежет.

есть несколько вариантов--- один и тот же поворот, иногда скрипит , иногда не скрипит, и другой вариант- два поворота, на одном скрипит на другом не скрипит.Какой вариант ты наблюдал?