Детонация топлива ДВС

Калильное зажигание в бензиновых моторах малоотличимо от детонации. Мотору больно
Влияет. Плохой бензин горит быстрее.

Самовоспламенение может происходить по разным причинам и при разных условиях. Типа, воспламенение от раскалённой частички нагара. Скорее- обычное горение.
Воспламенение при общем нагреве смеси во всём объёме- тут дальнейшее будет очень сильно зависит от давления (от положения и движения поршня в этот момент). Но тут весьма вероятна детонация.
...октановое число- очень странная величина. Она чисто практическая, отслеживания на неком опытном двигателе. На ОЧ влияет многое. Среди основного- скорость горения. Поэтому один из самых простых способов повышения ОЧ- замедлители горения. Отсюда миф о том, что на бензине с высоким ОЧ прогорят клапана. Да, когда-то бензин с высоким ОЧ горел медленнее. По другому повышать ОЧ не умели.
Сейчас бензины с различным ОЧ горят примерно одинаково.

Дизельный мотор так устроен, что не детонация в камере, а сгорание топливной смеси , так что все же это не детонация, большая разница, иначе ресурс мотора резко падает....

Насколько я понимаю, детонацией называют бесконтрольное воспламенение - не по команде искры, а просто от слишком сильного сжатия. Поэтому чем больше степень сжатия в конкретном двигателе, тем выше нужно использовать октановое число, чтобы топливо не вспыхивало, когда не надо.
А в дизелях наоборот, применяется топливо, ОЧЕНЬ склонное к возгоранию из-за сжатия. Конечно, от простого сжатия солярка еще не загорается, но если она при этом находится в уже разогретом "сосуде", то загорается намного легче. Поэтому в дизелях для запуска и первого короткого периода работы используют принудительный подогрев свечами накаливания. А потом их отключают, и топливу хватает тепла от самого металла двигателя.

• детонация это скорость горения вне расчета, отсюда и плясать. дизельный двигатель с самовоспламенением , но детонации нет, сунь туда другое топливо и может стать детонация. Октановое число и есть показатель детонации.