Почему вагоны поезда после остановки откатываются немного назад?

Суммарная сила трения покоя, действующая со стороны рельсов на колеса состава, превысит силу скольжения ведущих колес локомотива, создаваемую осями и имеющую противоположное направление. Поэтому сначала машинист подает поезд назад, ослабив натяжение сцепок, и лишь затем последовательно приводит в движение вагоны.

Там есть такая штука как поглащающий апарат (пружины) он расположен за автосцепкой в раме вагонов

потому что когда поезд тормозит вагоны толкаются друг в друга и пружины сжимаются

>Почему это происходит?
Ослабевает натяжение подвижного состава.

>И может ли машинист остановится так, чтобы вагоны не скатились назад?
Чисто технически - может, достаточно не отпускать тормоза. Но насколько это хорошо и здорово - постоянно держать давление в тормозных цилиндрах по всему составу и постоянно держать состав натянутым - лично я ХЗ.

Потому что закон
... Гука.
Веточкой колючки сшибал? Рука уже остановилась, а веточка пролетела и... обратно. Вот и поезд так же.
Можно и без. На машине ездишь? Перед светофором тормозишь? В пол? Вот, чем резче затормозил, тем сильнее "буфера" дёргают.
А если в тот момент, когда авто уже остановилось отпустить тормоз, то... пассажиры не дёргаются, и таксист опытный.

при торможении, вагоны накатываются на локомотив, сжимая пружины, соответственно, после остановки , пружины разжимаются и отталкивают вагоны.

пружины демпферов после окончания торможения распрямляются

очень плавно заканчивать торможение
джойстиком или педалькой
наверное, на многих моделях тепло и электровозов
это технически не предусмотрено
)

За сцепкой СА-3 нахолиться пружинный демфер. При остановке он сжимается а когда совершается полная остановка происхолит разжатие пружины с небольшим откатом. При большом количестве вагонов жтот откат суммируется.

Пружины сцепов отталкивают назад, как ты думаешь какая должна быть там пружина сдвинуть 60 тонн?