Проблема с коробкой или со сцеплением помогите пожалуйста

Ситуация у тебя довольно типичная для китайского мопеда Альфа 110, особенно нового или после некачественной сборки. Ты описал сразу несколько симптомов, и они все указывают на проблему с коробкой передач или сцеплением.

📋 Что происходит:

1. На 2–3 передаче "гаснет передача", пропадает тяга
   → Как будто выкидывает в нейтраль или не цепляется передача.

2. На кочках — слышен "стук" в коробке, похожий на щелчок первой
   → Может быть люфт вилок, шестерней или оси переключения.

3. После езды — тяжело найти нейтраль
   → Явный признак проблемы со сцеплением или вилками выбора передач.

🧠 Основные возможные причины:

✅ 1. Неправильно отрегулировано сцепление

Если сцепление не полностью размыкает/замыкает, шестерни недовключаются → передачи "слетают", особенно на нагрузке или кочках.

Решение:

• Найди винт регулировки сцепления (на правом боку двигателя, под резиновой заглушкой или рядом с рычагом троса)

• Открути контргайку и крути винт по часовой стрелке, пока не почувствуешь легкий упор

• Потом чуть назад (~1/8 оборота) и затяни контргайку

‼️ Делай это на холодном двигателе.

✅ 2. Недовключение передач (вилки, ось выбора передач)

Когда передача "включается не до конца", под нагрузкой она вылетает → "нейтраль" на ходу. Часто из-за:

• Перетянутых/ослабленных вилок переключения

• Кривой оси выбора передач

• Неоткалиброванного механизма переключения (кулачок)

Решение:

• Если мопед на гарантии — ехать к продавцу/мастеру, это 100% повод

• Без гарантии — снимать крышку коробки, проверять положение вилок и оси

✅ 3. Слабые фиксаторы переключения (шарик/пружина)

Это часто на новых мопедах — пружина слабая, и шарик не фиксирует положение передачи → особенно проявляется на 2–3.

Решение:

• Разбор правой крышки двигателя и проверка "барабана выбора передач"

• Подтяжка пружины фиксатора или её замена

✅ 4. Заводской косяк сборки

Бывает часто на новых Альфах: шестерни стоят криво, фиксаторы ослаблены, вилки не по метке. На обкатке это вылезает как раз после 100–300 км.

Если мопед на гарантии — обязательно в сервис.
Если нет — лучше вскрытие правой крышки, посмотреть вилки и барабан.

✅ 5. Перетянут цепь или не отцентрован маятник

Может показаться странным, но: если цепь в натяг или колесо под углом, при наезде на кочки движок "напрягается" через маятник — это может сбросить передачу!

Проверь:

• Цепь: должна иметь провис 1.5–2 см

• Колёса: оси не должны быть перекошены

• Маятник/ось маятника — не люфтит ли

🔧 Что сделать прямо сейчас:

1. Отрегулируй сцепление по инструкции выше

2. Проверь натяжение цепи

3. Посмотри — не течёт ли масло из коробки

4. Проверь рычаг переключения — не люфтит ли ось

5. Если есть возможность — замени масло в двигателе (вдруг там стружка или перели