Какие особенности ЭГП Нижегородской области способствуют развитию в ней автомобилестроения?

Действительно, почему автомобильный завод в 1931 году стали строить именно у нас? Надо поискать в интернете.

4 марта 1929 года ВСНХ СССР издан приказ номер 498, где говорилось, что правительство приняло решение построить современный автомобильный завод годовой производительностью 100 тыс. машин. Место постройки выбрали в районе деревни Монастырка под Нижним Новгородом. Для реализации намеченных планов было создано управление строительством “Автострой”, начальником которого был назначен С. С. Дывец (1887 – 1942). Уже в начале социалистической индустриализации Нижегородская губерния являлась одним из крупных промышленных районов страны. В Нижнем Новгороде и рядом с ним сложились машиностроительные и металлообрабатывающие заводы: ”Красное Сормово”, “Двигатель революции”, “Металлист”, “Красная Этна”, судоремонтный завод имени В. И. Ульянова, завод имени Воробьёва и другие.
Выбор места строительства был не случайным: Нижний располагал квалифицированной рабочей силой, а две реки, на слияние которых расположен Нижний Новгород, позволяли подвозить всё необходимое для завода водным путём, что было дёшево, к тому же, близко Урал с его металлургической базой, и достаточно далеко государственная граница.