Как высчитывается время разгона до 100 км/ч для конкретной модели на заводе?
И почему в разных источниках на одну автомодель указывается немного разные показатели?
Все расчёты на заводе ведутся в КБ. Потом делают прототип и проверяют.
На бумаге выглядит так:
1) Все данные мощности двигатедя берутся с Внешнескоростной характеристики двигателя (Зависимость мощности, расхода и крутящего момента от оборотов двигателя) Внешнескоростная характеристика проиводится при ПОЛНОСТЬЮ открытой дроссельной заслонке - значит всё время полный газ и нагрузочной муфтой "давят" двигатель на разных оборотах. Так и узнают максимальную мощность двигателя (потому в доках указывается при каких оборотах! )
2) Рассчитывается сопротивление вращения и качения всех колёс, шестерёнок КПП, валов и подшипников. С учётом парусности (фронтальная площадь) и коэф обтекаемости рассчитывается максимальная скорость и время разгона до 100км/ч (время переключения передач принимается 0.1сек. ) Принимается всё время разгона ПОЛНЫЙ газ и ВСЁ время разгона обороты максимальные. Разные двигатели (хоть чуть-чуть изменили карбюратор) - будут другие данные.
3) Проверяют всё на прототипе. Заезды производятся в две стороны и берётся среднее значение.
Угу?
Максималку определяют в дорожных условиях на полигоне при заездах в противоположных направлениях на обкатанном автомобиле. Берут среднее значение. Мощность ДВС даже одной модели авто и выбег, а, значит. и сопротивление качению разное, поэтому данные могут различаться. Кстати, почти все автозаводы завышают максимальную скорость, занижают время разгона до 100 км в час и расход топлива. Подробнее -читайте в журнале За рулём-там толково всё написано, есть данные испытаний по конкретным моделям авто.
тест драйв
с помощью секундомера.... начало разгона.. чик поехали.. . на спидометре 100... чик засекли... 12 сек ..нуу у некоторых 6сек.... а у нееекоторооорых 4.3 сек. ;)
высчитывается математически. разные потому что коэффициенты разные при расчете. к реальности отношения не имеет