Езда зимой на автомобиле без электроники.

Изучить ножное АБС... В первую очередь. Во вторую - увеличить дистанцию как минимум в 2 раза по сравнению с летом. Третье - постоянный контроль дорожного покрытия на предмет льда/гололеда на дороге и т. д. и т. п. Ну в общем раза в 3 осторожнее, чем летом.

Нахер электроника? всё просто. Принцип. Дороге не доверяй. ЛЮБОЕ резкое движение, рулем газом тормозом и колеса могут потерять сцепление и физика потащит машину по оси движения. в стену, прямо или в канаву. Для точного движения Смотреть на покрытие дороги и расчитывать скорость взаранее. если плешь льда на асфальте, отпустить газ перекатится и продолжить движение. если в повороте, снизить скорость и сцепление не потеряется на льду. но на самом льде, не чудить. Найдите БОЛЬШУЮ стоянку за городом. у гипермаркета. и приезжайте вечером или ночью после снегопада и осторожно почудите. но помните, удар в заносе колесом в бордюр и ...мятым диском не отделаетесь

РЕЗИНА ВЕЗЕТ ЕБУ НЯЧАЯ

лопата в багажнике лишней не будет.
Все остальное у вас в голове, а не в машине.

может лучше на такси. если мозгов не хватает

резину нормальную купи, дорогую, новую, брендовую и никаких проблем не будет

главное правило на гололеде не дави тормоз в пол, понесет и считай пропало, делай это рывками что бы не потерять рулевое управление, если все же видишь что удар не избежен то ты в таком случаее можешь направить машину куда угодно для меньшего ущерба, сложно это обьяснить, все делается по реакции и опыту

1. тренироваться на площадке.
2. не сбрасывать газ при скольжении и не тормозить!!!
3. великое правило, о котором молчат в 99% пособий: если начал скользить - смотри туда, куда хочешь выехать. У нас прекрасно отработан рефлекс поворачивать руль точно туда, куда смотришь. Все эти "повернуть руль в сторону заноса" - это то же правило, только думать не надо. Люди так часто приезжают в столб потому, что смотрят на него "ой, только бы не в столб!".

Шины и контроль скорости. на переднем приводе на гололёде зад начинает обгонять перед при заносе на заднем приводе такого нет.
Как выходить из заноса уже написали потренироваться можно на заснеженной площади.

ездить спокойно и аккуратно, не совершать резких маневров

зимой не должно быть резких движений, всё должно быть плавное,
поворот плавный, на скорости меньше обычной, резко не разгоняться, чтоб не буксовать, лучше трогаться со 2 передачи, это если дороги не чищенные.
на асфальте всё как летом, но осторожнее, и дистанцию побольше держи.

Раньше все мы когда-то начинали ездить на машинах без электроники зимой. Я первую зиму встретил на ВАЗ-2105.
Не торопись главное, аккуратно, не надо пытаться всех обогнать и за всеми успеть. А так потихоньку и поймешь всё. Но обязательно - приличную резину + загони на сервис проверить что все 4 колеса тормозят более менее одинаково. Резина и тормоза это самые важные моменты.

Это супер ДЛЯ ОПЫТА!!!!
Электроника мешает на этом этапе