Зазор 3мм между шатуном и кареткой велосипеда.

Нормальный зазор. Это картриджная каретка (современный стандарт) , там нет никаких регулировок, просто вал , на который посажены подшипники, между ними трубка, и все это стянуто в кучу . Ничего никуда физически не может съехать, сбиться и так далее.

И длина вала каретки бывает разная, так что этот зазор будет тоже разным. И это норма. Каретки под квадрат (вид соединения шатуна с валом каретки - квадратная форма вала на конце) всегда так выглядят , шатун не садится до конца впритык.
Так что зазор здесь - норма, и он никак не регулируется.


Так как эти каретки не обслуживаемые, то меняется вся каретка в сборе.
Нормальная, адекватного качества каретка , если намеренно не лить в нее воду и не погружать в болото велосипед, по идее может запросто проработать несколько лет вообще без какого-либо обслуживания.

Вот несколько картинок. Пример зазора у других велосипедов. И как выглядит эта каретка. При выборе новой каретки учитывайте длину вала, она бывает разной.

Более качественные каретки, например shimano UN300 , имеют дополнительный сальник в чашке, по идее должны быть более живучие..


Я пробовал один раз хрустящую каретку лечить, вскрывал подшипники (снимал пыльники) , тщательно промывал растворителем до стерильной чистоты и набивал плотненько смазкой. Помогло лишь отчасти. Скрип и хруст пропал, но так как дефекты все же остались в подшипниках, по мере раскатывания смазки легкий призвук (слабенькое редкое постукивание глухое) иногда появляется.

В общем, лечить можно, как минимум дальше с ней ездить можно будет, но полностью от звуков это не избавит. Просто ее еще подольше не заклинит , и все.

Если хрустит конкретно , то лучше все-таки ее поменять.