АКБ (аккамулятор) автомобиля после зарядки через несколько дней снова перестает заводить машину, напряжении 12.65 V.

" Выбрасывать АКБ и брать новый ?" - Старый бери, новый через 3 года, опять сдохнет).

заводит машину не только напряжение,а еще и емкость,без емкости при нагрузке там нет 12в,там вольт 8...в лучшем случае.
если это не старый аккумулятор и к примеру частенько горят лампочки или слишком ярко горят если газануть то надо смотреть в сторону генератора,он может запросто заряжать аккумулятор напряжением вольт в 25.

Упала ёмкость аккумулятор, слишком старый, посмотрите год производства. хорошие модели служат до 10 лет, среднего качества 4-5 лет, плохие на один год. но иногда бывает сгорает один из диодов в диодном мосту в генераторе и тогда аккумулятор не заряжается полностью в автомобиле. Это приводит к его слишком сильный разрядки и он умирает довольно-таки быстро, а машина не заводится когда в аккумуляторе 11 в проверьте какой ток идёт на зарядку аккумулятора на холостых оборотах, и если он меньше 13,8-14,2 в смотрите генератор

12.65 это полностью заряженный,мерь ток под нагрузкой он не должен ниже 10 падать,если падает то акб сдох

У меня три таких в гараже. Годные только для экспериментов. Старый электролит менять на новый как то надо… достаточно выхода из строя одной банки - будет такая фигня

ну так проверь генератор и утечку, ищи причину, еще проверь батарейку на мультимметре, возможно села и он врет

Проверь плотность электролита

измеряй напряжение при стартере.

Проверь ток утечки акума.Сдергиваем минус клему с акума и тестором меряем ток утечки,ежели больше 0,1А-то уже вопрос,ежели 0,3А-беда.А вообще акум проверяют нагрузочной вилкой(например HB-01) до заряда,и после заряда-на предмет он вообщето заряжается

Ну лень читать все ответы и комменты. Добавлю свои 5 копеек.
12,6 - 12,8 это 100% процентная зарядка АКБ (до 100%).
Поставили на авто, включили зажигание, ближний, вентилятор салона на полную, обогрев заднего стекла.
Замеряем напряжение на клеммах. должно быть не ниже 11,5.
Другой вариант. коробку в нейтраль, ручник затягивает, капот открыт. Сажаем друга, соседа, жену, подругу (на выбор) за руль. Щупы мультиметра на полюсные клеммы акб. Командуем - ключ на старт и держать в этом положении. Если напряжение падает постоянно и ниже 8В то аккум на свалку.
И последнее - идеально измерить падение нагрузочной вилкой не более 10 сек, контролируя напряжение. После падения напряжения через 2-3 сек должен начаться медленный рост по 0,1-0,2В в течении 2-4 сек. Если это есть аккум на зарядку, если только падение, то аккум на свалку.
У обслуживаемых акб электролит не меняется! Только доливается дистиллированная вода с последующей зарядкой.
Всё! Удачи.

Похоже, сульфатация его одолела уже.
"Выбрасывать АКБ и брать новый?" - Нет, не выбрасывать, а сдать в магазин. Зачтут при покупке нового рублей так четыреста.