Капитальный ремонт и выпускной коллектор

Подскажите пожалуйста, у меня Хендай Акцент 2007 года ТаГАЗ сборки, пробег был под 270 тыс км, капиталкой и так прям воняло, но использовалась как поджопник, в итоге как-то после 160 км в пургу отказал первый цилиндр, после недолгих махинаций машина с разогретым до красна выпускным коллектором попала на капиталку двигателя, цену заломили в 70-90 тыс, по итогу 2 месяца ожиданий и 90 тыс, машина у меня, спрашивал у мастера так как работаю в доставке можно ли дальше продолжать работать, не развалится ли она, на что ответ был такой: конечно можно, не более 2х тыс оборотов и все будет нормально, после 1000 км поменяешь масло и дальше будешь кататься. Я успокоился но все равно планировал переходить на другую работу, в процессе одного дня в доставке и уже под вечер почувствовал, что машину вперед назад пару раз толкнула, она как будто ускорилась и резко притормозила САМА, нога у меня была неподвижна на педали газа, потом произошла ситуация, что залетел правым колесом в яму и машину начало трясти секунд пять, как будто она сейчас заглохнет, ощущение такое как на механике трогаешься и ее прям трясти начинает, но не заглохла, в итоге я начал грешить на то, что бензин залил очень плохой, потому что сразу после того как я заправил пол бака 92, закрылась заправка на дозаправку, в итоге через два дня ее начало дергать чуть ли не на постоянке, я залил в проверенном месте хороший бензин, опять же пол бака, выкатав те пол бака, прокатился максимум км 10-15 до места и отошел в магазин, машина была заведена так как находились в ней пассажиры, быстро забежал в магазин и когда вышел увидел, что из под капота прям очень сильный дым, подбежав и заглянув в машину чтоб заглушить ее и открыть капот, я увидел, что и в салон пошел дым, заглушив машину открыл капот и увидел, что из под выпускного коллектора, между защитой и коллектором просто валит дым, заглянув вниз не увидел никакого воспламенения и опять же увидел раскаленный до красна выпускной коллектор, в чем может быть причина если там практически все новое в моторе, кольца, клапана, голова, поршневая группа, там при капиталке делалось все, что можно (насколько мне объясняли), вопрос состоит в том, что это может быть и ошибка ли это сервиса и допущение ошибки при сборке ДВС или нет, еще раз повторюсь обкатка в течение 4-5 дней пока машина была у меня проходила строго по всем правилам, не более 2 тыс оборотов, зачастую ездил на 1500-1800 тыс оборотов, ездил один, нагрузки в весе машине не было.