Посоветуйте советские авто!

Рафик, иж ода

**Классические легковые автомобили:**

* **ГАЗ-24 "Волга" (1967-1985)**: культовый советский седан среднего класса, отличающийся комфортабельным салоном и надежным двигателем.
* **ЗАЗ-968 "Запорожец" (1966-1994)**: компактный городской автомобиль с оригинальным дизайном и задним расположением двигателя.
* **ВАЗ-2101 "Жигули" (1970-1988)**: первый массовый советский легковой автомобиль, известный своей прочностью и простотой в обслуживании.
* **ВАЗ-2106 (1976-2006)**: улучшенная версия ВАЗ-2101 с более мощным двигателем и комфортабельным салоном.
* **ГАЗ-13 "Чайка" (1959-1981)**: роскошный правительственный лимузин с V8-двигателем и просторным салоном.

**Внедорожники:**

* **УАЗ-469 (1971-настоящее время)**: культовый советский внедорожник, известный своей проходимостью и вездеходными качествами.
* **ГАЗ-69 (1953-1973)**: многоцелевой внедорожник с военным прошлым, отличающийся высоким клиренсом и просторным салоном.
* **ЛуАЗ-969 (1967-2002)**: компактный внедорожник, разработанный для сельского хозяйства и эксплуатации в условиях бездорожья.
* **ВАЗ-2121 "Нива" (1977-настоящее время)**: советский внедорожник с постоянным полным приводом и независимой подвеской, известный своими отменными ходовыми качествами.
* **УАЗ-452 "Буханка" (1965-настоящее время)**: вместительный фургон-внедорожник, использующийся в качестве служебного транспорта, скорой помощи и для перевозки грузов.

**Ретро-автомобили:**

* **ЗИС-110 (1945-1958)**: правительственный лимузин, изготовленный по образцу американского Buick Roadmaster.
* **ГАЗ-М1 (1936-1942)**: среднеразмерный седан, производившийся до начала Великой Отечественной войны.
* **Москвич-400 (1946-1954)**: компактный городской автомобиль с узнаваемым дизайном, ставший одним из символов послевоенного СССР.
* **Победа ГАЗ-М20 (1946-1958)**: первый массовый легковой автомобиль послевоенной эпохи, отличавшийся стильным дизайном и надежной конструкцией.
* **ГАЗ-А ГАЗ-АА (1932-1950)**: грузовик, ставший основой для производства автобусов, пожарных машин и других специальных транспортных средств.

А ты потянешь финансово содержание раритетного авто? Некоторые думают что всё просто - купил и катайся! Ан нет!
С той же ОСАГО проблемы... не хочет наш РСА страховать такие машины. Невыгодно!
Ремонт выполнить нынешнее поколение ЕГЭ не может, ибо не знает основных принципов работы узлов и машины в целом. И отличить генератор от стартера вряд ли сможет. Так что это делать придётся в бОльшей степени самому. А тут влетает сразу вопрос и даже два: где делать и чем делать?