Могут ли плавать обороты и в пути при торможении глохнуть авто из за плохого генератора?

если она троит - это не из-за плохого напряжения. И 12.7 - это нормальное напряжение аккума. С таким напряжением не должно быть никаких проблем. Это из-за свечей, трмблера, катушек зажигания, бензонасоса и чего-там еще...

с этим точно проблема

HET

нет, ты же не генератором тормозишь.

Проблема в совокупности причин! А именно в тотальном ********ве!
Смотри провод от генератора к акуму толстый красный идёт в косе под радиатором там же и отгнивает!

Да, проблемы с генератором и напряжением могут вызывать такие симптомы, как плавание оборотов и глохание автомобиля. Рассмотрим основные причины и возможные состояния системы:

### 1. **Проблемы с генератором**:
- **Слабая зарядка**: Если генератор не обеспечивает достаточное напряжение, это приводит к недостатку энергии для работы электронных систем автомобиля и может сказаться на работе двигателя.
- **Износ щеток или обмоток**: Износ этих компонентов может снизить эффективность генератора.

### 2. **Аккумулятор**:
- **Состояние аккумулятора**: Слабый или изношенный аккумулятор может не обеспечивать необходимый ток для запуска двигателя и работы систем.

### 3. **Электрическая система**:
- **Проблемы с проводкой**: Коррозия или повреждение проводки могут вызвать потери напряжения, что повлияет на работу систем.
- **Слабые контакты**: Плохие соединения могут вызывать перепады напряжения.

### 4. **Система впрыска**:
- **Неустойчивая работа на холостых оборотах**: Это может быть связано с проблемами в системе впрыска, такими как загрязненные форсунки или неисправный датчик положения дроссельной заслонки.

### 5. **Проблемы с вакуумом или подачей воздуха**:
- Вакуумные утечки могут изменить соотношение воздух-топливо и повлиять на работу двигателя.

### Рекомендации:
1. **Проверка генератора**: Проверьте исправность генератора и его зарядное напряжение.
2. **Проверка аккумулятора**: Убедитесь, что аккумулятор в хорошем состоянии и заряжен.
3. **Диагностика электрооборудования**: Проверка на коррозию или повреждения проводки и соединений.
4. **Диагностика двигателя**: Профессиональное обследование системы впрыска и всасывания воздуха.

Если вы не уверены в своих действиях, лучше обратиться в сервисный центр для тщательной диагностики.

Отдайте специалисту в переборку генератор и монтажный блок.Напряжение падает потому,что контакт болта силового вывода и плюсовой шины выпрямителя плохой.Реле-регулятор измеряет напряжение дополнительного выпрямителя,питающего обмотку возбуждения,и снижает ток возбуждения,поскольку оно достигает нормы.При этом в цепи нагрузки высокое сопротивление из-за плохих контактов как внутри генератора,так и в монтажном блоке.Желательно зачистить контакты в соединениях всей системы,особенно предохранителей и реле,работающих непосредственно на блок управления двигателем.Это трудоёмкий процесс,и без опыта я бы не советовал его затевать самостоятельно.

Вакуумный Усилитель Тормозов.
Туда обрати внимание.Либо "шланг" худой,что с него идет,либо сам ВУТ менять.