Как работает двигатель внутреннего сгорания

Question

помогите надо ответить на физике и сказать как работает двигатель внутреннего сгорания

seryi_739 · Accepted Answer

чых-пых....

aston_dbs · Answer

Ты предлагаешь тебе целый курс здесь расписать?)
В поисковик свой вопрос закинь и увидишь ответы на свои вопросы

lmz_4 · Answer

Обычно в школе изучают 4х тактный двигатель при чем на столько поверхностно, что он бы не работал вообще по этим исходным данным
Все, что тебе нужно знать написано в учебнике по физике. 
Но я бы ещё добавил о важности маховика, поскольку искра проходит несколько раньше, чем поршень доходит до верхней мертвой точки, важна иннерция. Да и 3 такта за исключением рабочего двигатель делает по инерции.
Можешь ещё дунуть между 2мя листами бумаги, дабы продемонстрировать интересный физический эффект, ибо они будут не раздвигаться, а прижиматься друг к другу. И заявить, что на этом принципе работает карбюратор и его воздушный диффузор.

dron_g_5 · Answer

Хорошо работает. Если настроен.

user_7551395 · Answer

Да кто его знает, даже физики описывают данный процесс смутно.

missu_666 · Answer

Так не поймешь, посмотри видео на ю2бе, там наглядно с иллюстрациями покажут все такты.

nikita_diomin_552 · Answer

двигатель внутреннего сгорания берет бензин с воздухом зажигает и двигает поршни потом колеса

dawn_hikari2710 · Answer

Двигатель, в зависимости от конструктивного исполнения, может быть 2-хтактным и 4-хтактным, что оказывает влияние на принцип работы. В первом случае при запуске поршни под воздействием вала быстро начинают свое движение, в камеру начинает подаваться нагнетаемая топливная смесь. При движении смесь сжимается, ее давление повышается, искра от свечи становится катализатором воспламенения. Пары расширяются, толкают поршень вниз, цикл повторяется. Система предельно простая, но имеющая некоторые минусы. В частности, выбросы отработанного газа достаточно большие, а расход топлива неэффективный. 
Рабочий цикл для 4-хтактного двигателя предусматривает такие шаги: 
впуск, при котором в камере образуется разреженная атмосфера; 
рабочий ход, формирование искры; 
удаление отработанного газа; 
расширение, то есть повторение рабочего хода. 
Вспомогательные системы 
Работу ДВС обеспечивает также ряд вспомогательных систем, одной из которых является система зажигания. Именно она обеспечивает воспламенение топливной смеси. В состав системы входят: 
аккумулятор и генератор в качестве источника питания; 
замок зажигания, который в современных моделях представляет собой контактное электрическое устройство; 
катушка в качестве накопителя энергии для свечей зажигания; 
трамблер для распределения импульса при срабатывании свечей. 
Впускная система используется для подачи атмосферного воздуха и его смешивания с топливом. В состав такой системы входят: 
воздухозаборник; 
воздушный фильтр для защиты двигателя от твердых частиц и пыли; 
заслонка дросселя для регулировки потока; 
впускной коллектор, распределяющий воздушные массы. 
Топливная система необходима для правильного распределения и бесперебойной подачи топлива в двигатель. Конструкция узла включает в себя: 
бак для дизельного топлива или бензина; 
шланги для подачи смеси; 
инжектор или карбюратор (зависит от конструктивного исполнения); 
электронный блок, используемый для управления подачи, формирования смеси; 
насос (применяется для нагнетания); 
фильтр, очищающий топливную смесь. 
Назначение системы смазки заключается в защите мотора от повреждений, отвода тепла, снижения трения на движущиеся узлы. 
Конструкция включает в себя: 
поддон, используемый для хранения технической жидкости, для контроля уровня используется датчик и щупы; 
насос, качающий смазку из поддона; 
фильтр для очистки поступающей смеси от возможных включений и частиц грязи; 
радиатор – используется для охлаждения смазки. 
Выхлопная система предназначена для вывода наружу газа. Конструкция включает в себя: 
коллектор для выпуска, для изготовления которого используется чугун, устойчивый к высоким температурам; 
газоотвод из особой огнестойкой стали; 
резонатор для разделения отработанной смеси, снижения скорости выброса; 
катализатор, применяемый для нейтрализации, а также очистки отработанной смеси; 
глушитель с внутренними перегородками для изменения направления потока, снижения уровня шума. 
Охладительная система может быть воздушной или жидкостной. Первая используется сегодня достаточно редко, обычно для недорогих авто. Жидкостная обладает большей эффективностью, она снижает тепловые нагрузки и продлевает сроки эксплуатации мотора. 
В состав системы включены: 
радиатор для отвода тепла; 
вентилятор, усиливающий эффект охлаждения; 
помпа для прогона охлаждающей жидкости; 
термостат, контролирующий температуру.

user_8646977 · Answer

В ютубе все наглядно

otvetov_andrei · Answer

Как работает двигатель внутреннего сгорания (ДВС)? 
Двигатель внутреннего сгорания преобразует химическую энергию топлива в механическую энергию (вращение коленвала). Основные типы ДВС: 
Бензиновые (искра от свечи зажигания). 
Дизельные (воспламенение от сжатия). 
Принцип работы 4-тактного ДВС (на примере бензинового): 
Впуск 
Поршень движется вниз, впускной клапан открыт. 
В цилиндр поступает смесь воздуха и топлива. 
Сжатие 
Поршень движется вверх, оба клапана закрыты. 
Топливно-воздушная смесь сжимается (увеличивается давление и температура). 
Рабочий ход 
В конце сжатия свеча зажигания даёт искру → смесь взрывается. 
Расширяющиеся газы толкают поршень вниз → это основная полезная работа. 
Выпуск 
Поршень снова движется вверх, выпускной клапан открыт. 
Отработанные газы выталкиваются в выхлопную систему. 
Ключевые моменты: 
Цикл повторяется сотни раз в минуту (например, 3000 об/мин = 50 циклов в секунду). 
Коленвал преобразует движение поршней (вверх-вниз) во вращение. 
Распредвал управляет клапанами (открытие/закрытие). 
Дизельный ДВС: 
Нет свечи зажигания → топливо воспламеняется от высокой температуры при сильном сжатии (степень сжатия ~20:1 против 10:1 у бензинового). 
КПД ДВС: 
Обычно 20–40% (остальное — тепловые потери). 
Пример: В автомобиле энергия бензина превращается в движение колёс, но большая часть (60–80%) уходит в нагрев двигателя и выхлоп.