Не заводится мотовелосипед, двигатель F-50
Здравствуйте, купил нулевой двигатель новый, собрал поставил по инструкции - не заводится сколько ни катай. Топливо поступает в камеру, искра есть, компрессия есть. Перечитал весь интернет. Магнит в картере на местев правильном положении, карбюратор работает, заслонка корректно работает, менять положение шайбочки на игле пробовал, открывать закрывать обогатитель пробовал, кнопку на карбе пробовал, провода соединены правильно, смесь 1:16 (по инструкции), ручка газа на результат не влияет. Был момент когда двигатель казалось-бы завёлся, но с помощью и тут-же глох (когда со спуска двигатель переставал тормозить велосипед и ему хватало сил просто не препятствовать вращению, но стоит отпустить сцепление/замедлится и двигатель снова тормозит. Что это может быть когда всё располагает но почему-то нет и как это починить? Или хотя-бы на что обратить внимание и что попробовать
Попробуй под свечу немного бензина подлить и пробуй. Если схватит,значит с карбюратором проблемы
Для решения проблемы с незаводящимся двигателем F-50 на мотовелосипеде, несмотря на наличие искры, компрессии и топлива, стоит обратить внимание на следующие аспекты:
---
### 1. **Проверка карбюратора и топливной системы**
- **Жиклеры и стойка поплавковой камеры**: В вашем случае, как и в [веб-странице 1], проблема может быть связана с ослабленной стойкой в карбюраторе, которая удерживает главный жиклер. Если она открутилась, топливо поступает мимо иглы, нарушая смесь. Проверьте, надежно ли закреплены все элементы карбюратора, включая шестигранную стойку с отверстием для иглы .
- **Поплавковая камера**: Убедитесь, что поплавок свободно двигается и не заклинивает. Избыток топлива (черный нагар на свече) может указывать на перелив, а недостаток — на засорение жиклера .
- **Положение карбюратора**: Если цилиндр или карбюратор перевернуты (как в [веб-странице 2]), это нарушает работу продувочных окон. Убедитесь, что карбюратор установлен строго по инструкции, а патрубки не перекручены .
---
### 2. **Угол опережения зажигания**
- **Ротор магнето**: Неправильная установка ротора (например, смещение шпоночного паза на 7–8 градусов) влияет на момент зажигания. Проверьте, совпадает ли метка на роторе с положением ВМТ (верхней мертвой точки). Для точной проверки используйте стробоскоп или сравните с исправным двигателем .
- **Искра**: Убедитесь, что свеча дает яркую голубую искру. Оранжевая или слабая искра может быть признаком неисправности катушки или плохого контакта проводов. Попробуйте заменить свечу на модель BP6HS, как рекомендовано в [веб-странице 4] .
---
### 3. **Проверка компрессии и герметичности**
- **Утечки в картере**: Даже при наличии компрессии в цилиндре возможны утечки через прокладки картера или сальники. Нанесите мыльный раствор на стыки и проверьте наличие пузырей при прокрутке двигателя.
- **Прокладка головки цилиндра**: Убедитесь, что она не повреждена и плотно прилегает. Низкая компрессия под нагрузкой может быть причиной остановки двигателя .
---
### 4. **Регулировка троса газа и заслонки**
- **Длина троса**: Слишком длинный трос (как в [веб-странице 1]) мешает заслонке полностью открываться/закрываться. Временно укоротите его, зафиксировав изолентой, чтобы проверить реакцию двигателя.
- **Дроссельная заслонка**: Убедитесь, что она плавно двигается и не заедает. При закрытой заслонке смесь обогащается, что помогает запуску, но при движении требуется точная регулировка .
---
### 5. **Дополнительные факторы**
- **Топливная смесь**: Смесь 1:16 может быть слишком богатой для нового двигателя. Попробуйте обеднить её до 1:20–1:25, особенно если свеча залита топливом .
- **Воздушный фильтр**: Снимите его временно, чтобы исключить засорение. Иногда избыточное сопротивление воздуха нарушает смесь .
- **Вибрации и крепления**: Убедитесь, что двигатель жестко закреплен на раме. Вибрации могут расшатывать соединения карбюратора или проводов .
---
### Что делать, если двигатель глохнет под нагрузкой?
Если мотор запускается на холостых, но глохнет при движении, причина часто связана с:
- **Недостатком топлива** из-за засорения жиклера.
- **Неправильным углом зажигания** (проверьте ротор магнето).
- **Перегревом** (возможно, из-за бедной смеси или заклинивания поршня).
---
### Рекомендуемые действия:
1. Сравните карбюратор с исправным (если есть возможность)
2. Проверьте герметичность картера и компрессию под нагрузкой.
3. Замените свечу и отрегулируйте зазор до 0,5–0,7 мм.
4. Убедитесь, что все детали установлены строго по инструкции, без перекосов
Если проблема сохраняется, обратитесь к специалисту или в сервисный центр — возможно, дефект заводской сборки (например, кривой ротор или коленвал).