Голосование за лучший ответ
© МАГИСТР
Просветленный
(20182)
13 лет назад
Сгорание топлива полное/белый неполное/чёрный.
Как правило, чёрный на паровозах, белый на более современных тепловозах.
Если на тепловозе нарушить приток воздуха в камеру сгорания - тоже должен пойти чёрный дым.
Андрей Б
Просветленный
(32346)
13 лет назад
Это связано с конструкцией паровозов, если только речь идет именно о паровозах, а не о вообще локомотивах. Для полного сгорания топлива в топке паровоза через него продувают воздух. Происходит это за счет создания в дымовой трубе разрежения. Разрежение возникает за счет выхода через специальное сопло отработавшего пара из цилиндров паровой машины. Пар, проходя через сопло, ускоряется, давление его уменьшается, возникает разрежение, воздух, под действием атмосферного давления, поступает в топку, горение топлива в топке происходит более интенсивно и полно. Подачу пара в сопло регулирует машинист, также он руководит подачей топлива. Вот и получается, топлива много, пара мало - дым черный, топлива мало, пара много - дым белый. При определенном соотношении дым может быть бесцветным, прозрачным. В этом деле еще очень много разных нюансов, управление паровозом гораздо сложнее управления любым современным локомотивом.
Вячеслав Егоров
Знаток
(420)
13 лет назад
Понаписали тут. Только ответы Андрея Б. и Магистра дают какую-то информацию. Чёрный дым - это результат неполного сгорания частичек угля (или отдельных фракций нефти/мазута на нефтянках) . Чем лучше уголь и чем меньше в нём угольной пыли, тем прозрачнее дым. Если топить дровами, дыма почти нет, вот только дерево даёт маловато тепла при сгорании. Белый цвет появляется из-за отсечки отработавшего пара в дымовую трубу
Источник: опыт работы кочегаром на паровозе