Куда катится Таджикистан?

http://news.tj/ru/news/import-avto-igraem-po-novym-pravilam
НИКАК нельзя пройти мимо очень интересной новости из коридоров власти о новом порядке ввоза автомобилей в Таджикистан и их таможенного оформления. Итак, согласно информации Таможенной службы с 1 февраля этого года вводится новый порядок ввоза автотранспорта на территорию Таджикистана. Согласно ряду источников документ долгое время разрабатывался в недрах Минэкономики и других правительственных ведомств, и наконец-то было принято решение, которое, с одной стороны, позволит резко пополнить бюджет государства. А с другой, весьма больно ударит по карману в первую очередь нарождающегося среднего класса, а значит, увеличит стоимость и снизит доступность недорогих подержанных иномарок для граждан страны. Данный порядок, мягко говоря, явился «громом среди ясного неба» для простых таджикистанцев. Интересно, проводилось ли серьезное экономическое обоснование перед принятием нового порядка оформления ввоза автотранспорта в страну и учитывались ли возможные негативные стороны в плане снижения доступности для населения страны? Одно ясно, что, к сожалению, как всегда, не было предварительного широкого обсуждения данного постановления с представителями общественности, независимыми исследователями и потребителями, как в печатных, так и в электронных СМИ.

Однако не будем субъективны и негативно настроены заранее, ведь есть и положительные стороны в данном постановлении, хотя, как кажется, можно было бы проделать более глубокий анализ и прийти к более качественному новому порядку ввоза автотранспорта в страну.

Положительные стороны

ВНАЧАЛЕ посмотрим на положительные стороны глазами чиновников правительства. Сухие цифры государственной статистики гласят, что по итогам прошлого, 2012 года импорт транспортных средств вырос в 2,34 раза, или на 348,1 млн долларов, достигнув рекордной суммы в 609 млн долларов США. Транспортные средства, машины и оборудование занимают самую крупную долю в структуре импорта страны – 26,6%. Автомобильный транспорт, в основном легковые автомашины, импортируется из стран Балтии и Европы. На рынке большегрузного автотранспорта лидирующие места занимают китайские производители.

Сложно судить, какую долю в этой сумме занимает импорт автомобилей для частного пользования и продажи. Скорее всего, доминирующую. Статистика Таможенного комитета, к сожалению, весьма неточная в виду слабого администрирования, выражающегося в частном занижении реальной стоимости при оформлении. Так что, весьма возможно, реальная стоимость ввезенного автотранспорта даже выше. Согласно старому порядку, ввоз автомобиля распределялся по категориям «для индивидуального пользования» и «для коммерческих целей» . Ушлые дилеры, как правило, собирали кучу паспортов и ввозили вагонами авто из Эмиратов и Прибалтики якобы для частного пользования. Соответственно, порядок и стоимость оформления исчислялись в зависимости от рабочего объёма двигателя. При объёме двигателя до 2500 кубических сантиметров за каждый куб. см взималось 40 центов, от 2500 до 4000 куб. см – 60 центов, более 4000 куб. см – 1 доллар 20 центов за каждый кубический сантиметр объёма двигателя. Данный процесс был весьма непрозрачным, сложным в администрировании, хотя и позволял очень недорого оформить ввоз в страну автомобилей частными лицами и их растаможку.

Теперь же с февраля 2013 года ввоз легкового автотранспорта будет осуществляться при выплате 18% НДС, 5% таможенной пошлины, 10% акцизного налога, и при этом не будет распределения «для частного пользования» или «для коммерческих целей» . В сумме стоимость всех налогов и платежей для ввоза и таможенного оформления ввезенного автомобиля составит теперь около 36%.