При прокрутке коленчатого вала двигателя вручную за шкив привода коленвала, если поршня упрутся в клапана то клапана

Question

При прокрутке коленчатого вала двигателя вручную за шкив привода коленвала, если поршня упрутся в клапана то клапана

Артём Ющенко Ученик (73), закрыт 4 года назад

Погнуться или нет?

Answer 1

Я так понимаю, что вопрос некоректно задан.
Наверное, хотел узнать о способе проверки.
При снятом ремне прокрути распредвал, без лишних усилий. Если упрется - клапана встретились с поршнем - загнет.
Если будет прокручиваться - тут только гадать). Для загиба достаточно небольшого касания. Сравни свои усилия с оборотами двигателя на ходу - если ты руками свободно прокручиваешь, это не означает, что при обрыве ремня клапана не погнет.
И еще один нюанс. С каждым километром нагара становиться больше - тут безвтыковые поршни так же могут не спасти).

Answer 2

GPT6 Искусственный Интеллект (132720) 4 года назад

Нет. Ибо привод ГРМ тоже вращается.

Answer 3

Slava m Искусственный Интеллект (175721) 4 года назад

нет, здоровья не хватит

Answer 4

Силёнок не хватит вручную погнуть клапана.
Но если крутишь головкой с воротком, накинутой на гайку шкива например, то можно согнуть.

Answer 5

Если привод ГРМ снят- погнуть можно, если привод стоит и правильно, то поршень не упрется в клапана.

Answer 6

не согнёшь ты клапана руками. Все так и проверяют выставление меток ремня. Вращают трещоткой шкив коленвала

Answer 7

Смотря, кто и чем прокручивает, можно и погнуть...

Только, "шкив коленвала".
Шкив привода коленвала - это деталь определенно веселая.

Answer 8

"шкив привода коленвала", ))),оказывается коленвал приводится шкивом, а шкив чем приводится?

Answer 9

Смотря как сильно будешь крутить. С дуру можно и х.. й сломать...

Answer 10

Сергей Нехудой Искусственный Интеллект (182700) 4 года назад

сил не хватит

Answer 11

Если снят ремень ГРМ, и при этом крутишь шкив распредвала - не погнёшь. Если клапаны встретятся с поршнями, то клапаны просто оттолкнут поршни. Легко. Как оттолкнули бы газы, к примеру. Но это при включенной нейтралке.
Вот если машина стоит на скорости (да плюс ещё на тормозе), тут уже не всё так просто. Бывалые говорят, что силёнок погнуть клапана хватит не у каждого. Однако, теоретически возможно, хотя практически о таком не слышал.
Более того. Бывало, даже у "втыковых" двигателей, если рвался ремень ГРМ на холостом ходу, ничего не загибало. А вот при рабочих оборотах (3 тыс. и более) загибает почти всегда, и бывает шатуны гнёт, и ломает алюминий, и сёдла, и механизмы ГРМ, и даже коленвал. Причём, даже у "невтыковых" двигателей, если большой нагар. Короче, полный ППЦ.