Почему в Японии так много марок легковых авто?

Question

Lexus 2. Toyota 3. Mazda 4. Subaru 5. Infiniti 6. Acura 7. Nissan 8. Honda 9. Suzuki 10. Daihatsu
Если, например, три компании об,единятся в одну, то автомобили не станут еще более конкурентоспособными, качественными и продаваемыми?
Не надо ли японкам из десяти создат две или три ?

bedovaia_alionka · Accepted Answer

Капитализм так устроен, хочешь заработать, открывай своё дело .

user_217556775 · Answer

Тойота, лексус, дайхатсу, это всё тойота, , и т д.
автоваз тоже производит несколько марок.

boris_britva_1331 · Answer

Много суббрендов: Honda Acura, Nissan Infiniti, Toyota Lexus это типа одни заводы

user_24436264 · Answer

про это много всего написано и про рено-ниссан-митсубиси, если перемешать мороженное пиво и селедку, то получится говоно которого не видели

lion4ik_68 · Answer

потому что там страна маленькая и большие машины не любят

viktor_20802 · Answer

Закон рынка-спрос рождает предложение. В япе и грузовики с автобусами выпускают, а так же море спецтехники.

vashbrod · Answer

Марок как раз не много, моделей полно, у Ниссана более 100, у Тойоты более 150, это с если посчитать с 30 гг... в оличии от ГАЗ к примеру М1, Победа М20, М21, 24, 31 и Сайбер

inplainsight · Answer

Это две разные истории. 
С одной стороны, в автомобильной промышленности изначально было много марок -- была куча небольших компаний, которые делали продукцию в относительно небольщих объемах. В послевоенный период началась конcолидация -- либо маленькие компании разорялись, либо их покупали крупные компании. Например, Daihatsu сейчас принадлежит компании Toyota.
С другой стороны, для японской автомобильной промышленности очень важен американский рынок. Изначально японские компании продавали в США только небольшие и недорогие машины. Потом (1970-е годы) случился энергетический кризис, и популярность этих машин резко выросла (американские машины были намного больше и потребляли сильно больше топлива). Американские автопроизводители заволновались и начали подкидывать правительству США идеи насчет того, чтобы установить тарифы на японские автомобили. Администрация Рейгана не хотела играть административной мускулатурой, и вместо того, чтобы устанавливать тарифы, решила договориться с тремя крупными японскими экспортерами (Honda, Toyota, Nissan) о добровольном ограничении экспорта. Экспортеры согласились и установили ограничения по числу автомобилей. Но вместо дешевых моделей стали экспортировать в США сильно более пальцовые. И, чтобы избежать ассоциации с дешевыми моделями, придумали новые марки. Honda ввела в обиход марку Acura, Toyota -- Lexus (а потом еще Scion), Nissan -- Infiniti. Поначалу эти марки использовались только на американском рынке (например, Lexus LS 400 первого поколения в Японии продавался как Toyota Celsior), но впоследствии производители решили, что имеет смысл распространить их на другие рынки -- это позволяет продавать аналогичный продукт под двумя марками по двум ценам -- стандартной для тех, кто в курсе, и повышенной для тех, кому не терпится переплатить за бренд...

valerii_zhukov_466 · Answer

им тогда скучно будет