Важность геометрии велосипеда это правда ?

Каждая более-менее крупная контора имеет свою команду гонцов. Через них проходят прототипы будущих моделек. За несбалансированность геометрии можно не переживать.
Рич действительно важен в модерновой геометрии, но геометрия - это гармоничная совокупность всех факторов, а не одного-двух. Несколько лет назад началось какое-то помешательство на очень коротких перьях. Производители отошли от одной крайности (как только появились 29) и ударились в другую - хотят усадить всех поближе к задней оси, декларируя "отход от дорожного прародителя" мтб... ггг =) Фатальная ошибка непропорционально коротких перьев - перераспределение веса на заднее колесо. В шоссе это решается длинным выносом. А у трейлового харда это будет решаться руками велосипедиста, перегруженными давлением на переднюю ось, которая будет тупить в поворотах из-за убитой развесовки.
На самом деле задняя часть базы - rear-center - должна гармонично сочетаться с передней. Иначе говоря, длина пера имеет прямую зависимость от рича, т.е. - ростовки рамы. Небольшие отклонения могут иметь место, если преследуется цель сделать раму игривой, но в пределах разумного. "Золотая" длина пера найнера 430-435 мм. rear-center будет иметь небольшие колебания от провиса каретки.
Угол рулевой не такой важный параметр, как большинство считает. Важен он для хорошей работы вилки. Дело в том, что велосипед с большой базой и большим передним треугольником управляется иначе, чем заборы с геометрией гравийника. Управляется он смещением центра массы. Заваленный угол также не способствует отзывчивости управления. Поэтому и провис каретки в такой геометрии делают больше - чтобы велик лучше реагировал на смещения тела человека влево-вправо.
Если велик берётся для равнины, а не для гор, нужды в агрессивных углах типа подседельной 77+ и рулевой - 64, 63.. нет никакой, Только намучаешься с такой колесницей.
Ещё маркетологи почему-то до сих пор не ввели ещё один параметр, отвечающий за распределение между ногами и руками, и усилие, прикладываемое к выдёргиванию велосипеда, т.н. "размах" - линию от центра каретки к оси рулевой, или руля.