Нужно ли обкатывать авто на холостых
Я езжу на akoda fabia 2 1.4 tdi, двигатель BNV 80лс, нужно ли проводить обкатку мотора на холостых в течении какого-то времени после замены прокладки ГБЦ и вкладышей, до этого искал проблему выбрасывания антифриза из крышки бачка, перепробовал всё от замены термостата до замены бачка с крышкой, но не помогло закипала при 70-80 градусах в итоге попросил друга механика помочь с переборкой двигателя сняли голову но визуально с прокладке ничего не увидели, отвёз голову на точку и опрессовку там сказали всё ОК, позже вечером решил разобрать старую прокладку и нашолся прогар в 1 и в 2 цилиндре
Бессмысленное занятие вкладыши обкатывать, обкатывают только поршневую и то не всегда это надо
Ответ от RawMind.ru Ответ: Да, обкатка двигателя после замены прокладки ГБЦ (особенно с прогаром) и вкладышей необходима для проверки работы узлов и снижения рисков. Вот как это сделать правильно: Почему нужна обкатка? 1. Прогар прокладки ГБЦ Прогары на 1 и 2 цилиндрах указывают на перегрев или повышенное давление в камерах сгорания до ремонта. После замены новой прокладки важно проверить, что компрессия восстановлена и охлаждающая система работает без утечек. 2. Вкладыши подшипников Новые вкладыши требуют «приработки» к шейкам коленвала для снижения трения и увеличения ресурса. Как провести обкатку? Не на холостых, а с постепенным увеличением нагрузки: 1. Первые 50–100 км: - Держите обороты двигателя в диапазоне 1500–2500 об/мин (на средних передачах). - Избегайте резких ускорений и длительной езды на высоких оборотах. - Проверяйте температуру охлаждающей жидкости — она должна стабилизироваться (не закипать). 2. Следующие 500 км: - Немного увеличьте нагрузку: ездите на более высоких оборотах (до 3000 об/мин), но не до красной зоны. - Проверьте компрессию в цилиндрах — она должна быть одинаковой для всех цилиндров (например, 12–14 атм). Важные моменты: - Уровень масла и антифриза: После ремонта возможны незначительные утечки. Проверяйте уровень каждые 50 км первые дни. - Температура двигателя: Если до ремонта двигатель закипал при 70–80°C, после обкатки температура должна подняться до рабочих 85–95°C и не превышать 100°C. - Звук двигателя: Слушайте мотор на холостых — должен быть ровный шум без посторонних стуков (особенно от вкладышей). Что делать, если проблемы повторятся? Если после обкатки: - Опять закипает: Проверьте термостат, заслонку радиатора и целостность новых уплотнений. - Снижена компрессия: Прогар прокладки мог повредить поверхности ГБЦ или цилиндров — потребуется повторная опрессовка. Итог: Обкатку делайте через прогрев двигателя с постепенной нагрузкой, а не на холостых. Это поможет убедиться в исправности ремонта и продлит срок службы мотора.