Почему используют барометрические высотомеры в авиации?
Ведь их показания зависят от данных о давление, на аэродроме, передаваемых диспетчером. Не проще ли пользоваться только радио высотомерами, они работают полностью автономно?
Радиовысотмеры больших высот стояли, помнится, только на военных самолётах. На эшелоне высота контролируется только по барметрическим высотомерам. Так сложилось. Те, кто больше в теме, меня поправят. Да и независящие друг от друга источники информации лишними не будут
Что-то нашёл:
Радиовысотомеры малых высот (до 1500 м) применяют главным образом для управления ЛА в вертикальной плоскости в системах захода на посадку и автоматической посадки. Используются, в основном, РВ с изучением непрерывных частотно-модулированных колебаний. Большинство РВ малых высот дают информацию не только о текущей высоте полета, но и о достижении самолетом установленной заданной высоты полета (или опасной высоты) , а также о своей работоспособности. Эта информация обычно в виде постоянных напряжений поступает на индикаторы РВ и в вычислитель системы управления ЛА.
Радиовысотомеры больших высот (до 30 км) применяют как вспомогательное навигационное средство при аэрофотосъемке местности и для других целей,
(((Десантирование и бомбардировка, наверное)) )
Данные РВ используют излучение импульсных колебаний.
Измерение высоты полёта воздушного судна — чрезвычайно важная и ответственная задача, связанная с обеспечением безопасности полётов. При этом подход к исполнению данной задачи должен быть комплексным, применяющим все известные способы определения истинного положения воздушного судна в пространстве. По этой причине на современных воздушных судах применяются все вышеперечисленные приборы, а экипажи проходят профессиональную подготовку для их грамотного совместного использования. Отказ хотя бы какого-либо прибора, измеряющего высоту полёта, в авиации считается особым случаем, и расценивается соответствующими службами как предпосылка к лётному происшествию.