Как объяснить такой ПАРАДОКС люфта-нелюфта после установки колёс в раму велосипеда?
Это в сто раз сложнее и труднее чем в автомобиле! Машина чё - смел да поехал. И жвачку жуй..А тут фиг!
Короче я сначала долго мучился в установке легкого вращения и нелюфта, минимального люфта - но поставив в раму- ВСЁ В КОРНЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!! Туго стало крутиться.
Я увеличил люфт и снова стянул эксцентриком в раме- И ПАРАДОКС ЛЮФТ ИСЧЕЗ. НО ЛЁГКОЕ ВРАЩЕНИЕ осталось. Остались только десяток попыток поймать оптимальный момент.
В конце я попил крепкого пива. И закурил. Итого, главный вопрос: ПОЧЕМУ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ В РАМУ ПОСЛЕ СТЯГИВАНИЯ ЭКЦЕНТРИКОМ (ИЛИ ГЙКАМИ НЕВАЖНО) ПОДШИПНИКИ ТОЖЕ СТЯНУЛИСЬ - ВЕДЬ ВСЁ БЫЛО КРЕПКО ЗАКОНТРАГАЙЕНО!!
Ну тут вариант только один - ГУЛЯНИЕ ЗАТЯНУТЫХ ГАЕК В ДИАПАЗОНЕ ШАГА РЕЗЬБЫ. Ну то бишь гайки стянуты- но это не значит что они абсолютно неподвижны. Ведь есть ШАГ РЕЗЬБЫ- ВОТ В ЭТОМ ШАГЕ ОНИ И ГУЛЯЮТ.
Ваши варианты ответов?
Что на переднем, что на заднем колёсах - также получилось!
Эксцентрик сжимает ось во всей длине. Упругая деформация происходит. Вот и подшипники сжимаются.
Оставлять совсем небольшой люфт при регулировке конусов даже рекомендуется, он как раз нивелируется при установке колеса и зажиме эксцентрика.
При зажиме на гайки такого в идеале быть не должно, но если происходит - можно списать на перекос оси из-за несоосных дропаутов.
А ещё есть упругая деформация, как и пластичная (невозвратная)
конус затягивается вместе с гайкой